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双十一快递爆仓_【提醒】双十一爆仓!你的快递还安全吗?

又到双十一
又到全民剁手节
你是不是一直在买买买
接下来,是不是开始
在熬夜奋战清空购物车之后
大家都开始每天盼着收快递

然而盼星星盼月亮的等快递
也许始终到不了你的手上
不信?
看看下面这些案例
仓储物流火灾警示案例
为了人员和货物的安全
消防蜀黍提醒你
增强防火意识,注意消防安全!
仓库是物资集中储存的场所,一旦发生火灾,经济损失及社会各方面影响巨大,后果严重。因此做好仓库消防安全工作,保障储存物资的安全,减少火灾隐患,非常重要。
“双十一”购物狂欢 你的快递安全吗?
物流仓储库区火灾事件,到底是什么原因导致呢?



物流仓储库区一旦发生火灾,后果极其严重。因此,要注意以下六点:






物流仓储库区一旦发生火灾,应该怎么办?

一、禁止烟火
仓储物流作为货物分拣、流转的中心,必须禁止一切烟火,防止引起货物失火。
二、确保消防设施正常
仓储物流地必须定点配套消防设施,并且定期检查,确保消防器材能够正常使用。

三、保持消防通道畅通
物流车辆应井然有序地停放在通道指定位置,不可堵塞通道,货物装载结束或卸货完毕后应当立即驶离通道。

四、物流车辆充电完后及时处理
物流送货车辆多为电动充电车,充电时要特别注意,充电完后及时拔掉充电器。防止过度充电造成蓄电池内部产生大量气体不能正常排出引发爆炸。
注意这些消防安全,
让你的快递安全到家~
来源:奈曼旗消防救援大队
编辑:石耀霞
审核:李文静
终审:于洪峰
王爱国

快递爆仓,图集|双十一快递爆仓,你收货了吗?

昨日凌晨,电商平台天猫宣布,双十一最终交易额2684亿,再创新高!这背后“剁手”的老广们贡献出巨大力量。交出今年双十一的答卷后,网友们在心疼自己的同时,也将面临被快递支配的恐惧。图为天猫推出的“预售极速达”前置站点已堆满货物。
顺丰快递给员工发放爱心早餐。
丹鸟站点员工正在分拣快递。
快递小哥们从早上七点就开始分拣、派送快递。
快递小哥骑着满载货物的超长电驴开心地出发了。
快递站点的货物堆得比人还要高。
不同公司的派送员忙碌的奔波在同一条战线。有快递公司负责人透露,今年“双11”期间,快递业务量增加了50%,所有快递小哥平均会加班2个半小时左右。南方日报南方+见习记者徐昊摄影报道

双十一爆笑段子,双十一快到了 快递不干了?

在中国这个互联网+的鼎盛时代,很多人逛街不只是局限于直接去商铺实体店,这样浪费时间。很多人都会选择网络购物平台在线购买。大家都知道一个购物狂欢节日,双十一,没错一年一次的购物狂欢,女人的节日,女人的天堂时间离我们越来越近了!
这也意味着快递业会爆仓,也是挣钱的时候到了。爆仓也无疑给快递员增加了送单量,每天没日没夜我的跑单,很累很累。我觉得风吹雨晒的多拿点钱也没意见的。现在就说一下现在快递公司这个双11会不会涨价吧。
各家快递公司都坐不住了,继中通快递宣布双十一涨价后,10月15日,圆通速递官网发布关于旺季高峰应对预案的告客户书,表示为了确保旺季期间快递服务安全、平稳,保障服务质量和客户满意度,应对旺季在快递“揽、转、运、派”各环节上的用人、用车、场地扩容等成本上涨,圆通速递将于2019年11月11日起调整快递收费,具体调整幅度,由当地服务分公司根据总公司指导建议并结合各自实际情况实施。
图/圆通速递
据央视财经报道,某快递公司网点负责人表示,受到本次调价影响最大的,是电商群体,对于大的电商客户来说,每单大约提高0.3元-0.5元。按照每单快递价格提高0.3元计算,10万单就会增加3万元的快递费用,对于订单量高达50万单的商家来说,成本要增加十几万元。
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山东一仓库爆炸,双十一快到了 快递不干了?


伴随着李佳琦的敲锣和尖叫,双十一大幕热热闹闹地拉开了,然而支撑电商运转的快递行业,则没有那么喜气洋洋。
国家邮政局公布,双11期间预计日均快递业务量达4.9亿,约为日常2倍。数量上去了,但整个快递行业却弥漫着焦虑的味道。
与双十一剁手战报一并发酵的,还有快递业罢工的传闻。截至10月28日,新浪微博上,#快递罢工#话题下有1300万阅读,1.3万讨论。在百度贴吧以“快递罢工”为关键词搜索,相关帖子有124174篇,10月以来的相关帖子约有500篇,涉及公司涵盖四通一达。
虽然百世快递、韵达、中通、圆通、申通等快递公司公开回应称,整体运行正常,但多名消费者表示,自己近期遇到了快递延误、甚至快递到了家门口被退回的情况。淘宝商家也证实,一些区域快递停发。
快递员因派费降低罢工甚至改行,基层网点受困于不断提升的揽件指标甚至发空包充数,这些问题的背后与快递行业愈演愈烈的价格战不无关系。为了争夺更大的市场份额,快递公司纷纷选择低价冲量。
消失的快递“买了一箱水果,快递走到距离我不到3公里的地方竟然被退回了,联系了卖家,卖家并没有拦截或者要求退回”,消费者小陈告诉深燃,自己买的东西到了眼前却又退回了发货地,快递客服告知是因为当地快递网点停运。
深燃在微博上看到,不仅中通出现了类似情况,仅山东泰安地区,申通、天天、邮政、圆通、韵达、百世等品牌下的网点均出现了停运。
泰安地区和小陈有着类似经历的消费者业不在少数。有人下了单之后,被商家告知无法出单,称“该区域物流公司总部设置为停发,不支持派送”,建议等物流恢复后再下单;有的快递长达半个月没有配送, #泰安快递罢工#已在微博上建起话题。
不止泰安,全国多地快递都出现过或正在经历快递撤退。
河南登封一名本地博主称,10月26日,由于自己一个中通的快递信息多日迟迟没有更新,就直接去了快递分拣中心,到了之后发现快递堆积如山,现场有不少用户和她一样等不到快递就自己上门寻找,发现该网点仅剩1名工作人员,有很多已经转行去做外卖员了。
江苏苏州的林先生称,9月27日起,自己的2个韵达快递五天没有更新物流信息,快递员电话无人接听。后来看新闻才知道,是因为网点拖欠快递员工资,快递员罢工了。
10月12日,三湘都市报报道称,湖南长沙韵达快递观沙岭服务站因经营不善,大量快递延误、丢失,员工工资被拖欠数月,大量快递票件积压。一快递员表示,该服务站已拖欠二十余名员工共计三十几万元工资,自己从4月到现在只拿到5000元工资。
中通快递前加盟商老牛从中通内网上给深燃“搬运”来了最近的网点关停信息:“湖北武汉竹叶海网点自2020年10月11日开始暂停揽派业务”、“江苏南通下属部分网点自2020年10月9日开始暂停揽派业务”、“湖南省永州市区二部网点下属乡镇永州珠山镇、永州石岩头镇、永州水口山镇、永州富家桥镇自2020年10月7日起暂停揽派业务,何时开通另行通知,请各网点知悉!”
老牛说,近两个月中通网点关停数量明显增多。9月份共有7个网点停业,10月份至今共有15个网点停业。范围遍及全国,从海南三亚到新疆乌鲁木齐都有。
快递行业在悄然上演一场“罢工潮”。有媒体报道称,百世快递深圳龙岗区二部的业务员近期集体辞职,百世快递泸州多个快递网点三个月没发工资,网点”瘫痪”近半个月。
在黑猫投诉上,因快递罢工延迟配送的投诉共有95条,品牌涉及韵达、圆通、EMS、百世快递等。
网点亏损,快递员出走“想过可能不挣钱,但没想到会亏这么多钱”,中通快递前加盟商老牛在双十一之前把自己的网点低价转手出去了。
去年6月,老牛看到了快递业的红火景象,花了100多万元转让费,从上一个加盟商那里获得了一个一级网点的经营权。实际开始经营之后,老牛发现,网点平均每月亏损20多万元,累计亏损达300多万元。
老牛说,亏损的主要原因是亏本收件和各种罚款。如果总部把发件指标订得高于网点实际能力,网点没有完成,不仅面临罚款,而且发件成本会上升,导致亏损。
“自从接手以来,月月都亏本收件、交罚款”,老牛称,自己网点每天收上来的快递数只有800-900件,每个月不到3万件。但总部会把任务订得高于3万件,网点为了完成任务只能低价、亏本收件。比如总部把每月任务量定为5万件,正常揽收上来的包裹费用是一件5元,剩下的2万多件就得压到3元或4元才能完成。
他给深燃算了一笔账:如果一个快递的揽件费是10元/件,快递员的收入是6.5元/件,中转部收的费用在1.2元–2.5元之间,留给一级网点的毛利润在1元-2.3元之间。减去包装费、每天固定费用,算下来就是亏本的。如果任务量不达标,管理中心还会收取每单0.5元的罚款。
多名快递加盟商都反映,如果没有完成网点制定的揽件任务,就会有罚款。任务量越定越高,网点如果实在没法完成,为了避免罚款就“想法儿糊弄”。4月底,一位河南乡镇快递代理点曾向媒体爆料称,省区给各分公司制定了阶梯发件目标,发件量从不低于当月派件量的5%一直增到15%,未达到指标的按照未完成票数处以3元每票的处罚。有的网点为完成收件考核,只能发“空包”应付,表面上完成任务量。
老牛曾向公司反映了网点经营困难的情况,但公司9月份还在继续调高任务量——保底任务6万件,冲量任务11万件,包装费还从每天700元涨到了1200元。连续亏损之下,老牛的网点资金链断裂,快递员纷纷离职,网点无法正常派件运营。区域内3万多票到件积压无法派送,网点“瘫痪”十余天。
在最近泰安快递罢工现象出现后,泰安市快递协会出面解释称,受全国快递员派费下调等因素的影响,致使快件投递延误。目前在通过提高派费的形式适当增加快递员的数量,快递公司通过“串联”的方式对快件积压区域进行联合派送。
“罚款的理由,除了任务量不达标,还有顾客投诉",老牛告诉深燃,中通要求“规范派件”,就是要收件人本人在签收单上签字,但老牛说,实际操作过程中,快递员不可能把每一个包裹送到每一个客户手上签字,因为那样包裹就送不完了。
如果因为没有规范派件,客户投诉到中通总部的客服,网点不仅要赔偿消费者的损失,总部还会对网点有大约500元的罚款,罚款如果转嫁给快递员,“快递员被罚得多了就罢工,网点损失更大。”
某快递公司客服江悦告诉深燃,快递员罢工的常见原因一是降派费——干得越多,钱变少了;另一个原因就是消费者投诉到总部,网点让快递员承担罚款。而且很多时候,即便是消费者打电话到总部询问快递情况,总部有时也会将这种“询问”作为对网点的罚款依据。如果消费者直接联系国家邮政局投诉,对网点的罚款会更多。
老牛说,如果有消费者投诉到国家邮政局,第二次投诉罚网点1500元,同时KPI扣分。
快递罢工,谁的锅?基层网点亏损、快递员出走背后,既有快递品牌加盟模式固有的不足,也与快递企业之间愈演愈烈的价格战分不开。
如今,快递企业在价格战的泥潭里越陷越深已是不争的事实。央视财经9月20日报道,快递员更忙了,收入反而降了,原因就是快递行业竞争加剧,导致收件价和派件费降低,末端网点和快递员的收入相应降低。一位快递员称,今年7月,到手派件费已降至0.4元/件,扣除短信费、电话费后,一单只能赚0.25元。微博上,#快递价格战压缩快递员收入#话题下有8584万阅读,4224讨论。
而企业们参与价格战的目的就是夺取更大的市场份额,拥有更大的话语权,结束价格战。

来源/ 中通招股书
9月16日,中通快递董事长赖梅松在客户开放日上称,未来中国快递业将从全面竞争转为龙头竞争,中国一定会诞生市场份额30%乃至超30%的快递企业。言外之意,中通想成为快递业的龙头。中通方面向深燃表示,随着快递行业的高速发展,这几年价格战不断。短期内价格战是有效的。
就目前而言,调低派费的确是提高市场份额的有效方法。以中通为例,中通2020年第二季度业绩显示,从包裹量来看,中通已经是行业第一,完成业务量46亿件,市场份额提升至21.5%,成为第一家市占率超过20%的快递企业。
但实际上,市场份额的提升是用低价收件换来的。价格战反映在具体的业务环节上就是单票收入和单票净利润下降。中通2020年二季度财报显示,单票收入降幅创2018年以来新高,同比下降20.9%至1.29元;第二季度单票净利润0.32元,同比下降28.6%。
四通一达,无一例外,纷纷降低揽件费换取包裹量的增长。9月业绩报告中,圆通、申通单票收入分别同比下降20.38%、下降22.70%,同为2.18元。根据韵达2020年半年报,单票收入下降31.31%到2.15元。
降低揽件费,反映到末端网点上就是降低收件费,调高基层网点收件指标。一旦无法完成指标,网点将陷入恶性循环——收件少→收入降低→罚款重→亏损加剧。
除了降价,四通一达抢占市场份额的“利器”就是加盟模式,加盟像把双刃剑,一边帮助企业快速抢占市场,一边可能会伤害到自己。
中通在其2020年二季报电话会议上称,加盟商模式的快递公司正在从直营模式的快递公司夺取市场份额,而中通快递在加盟商模式的快递公司之中不断获得更多市场份额。

来源/ 中通官网
占据了中国快递市场总收入半壁江山的“通达系”均以“两端加盟,中间自营”的模式经营,“两端”是揽件和派件,“中间”指的是运输。一个快递从收件到派件,过程可以划分为加盟商揽件→总部通过自营总干线运输→加盟商派件。总部负责运输,控制干线,加盟商只负责收件和派件。

来源/ 中通官网
中国快递协会原副秘书长邵钟林分析称,加盟体系先天的制度缺陷是:网点公司和总部企业利益重点不一样,网点公司重视利润不重视业务量,总部重视业务量但不重视网点公司的利润。

数据来源/ 央视财经报道 制图/深燃
“加盟式快递企业要扩大市场份额,就需要给末端网点提高任务指标”,物流行业专家杨达卿向深燃表示,随着加盟模式的快递企业加大价格战竞争,部分快递企业把投入重心放在上游客户订单的争夺,对加盟商的支持弱化。当总部遭遇外部竞争冲击,或难兼顾末端网点。
邵钟林认为,目前这种状况下,价格战不会停止,快递每单价格没有最低只有更低,这种价格战可能要等市场上大部分企业都不能生存才会停止。
双十一快到了,快递网点却赶在狂欢前“逃跑”,我们今年还能愉快地剁手吗?

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