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有了东本 LIFE,还买啥纯电小车呢?


说到东风本田 LIFE,可能有部分不留意汽车资讯的网友,会匹配不出究竟是哪款车,但如果茶哥拿出它的照片,相信大家都会恍然大悟,茅塞顿开。是的,没错,就是这款大家非常熟悉车型。


LIFE 作为东风本田的首款精品小型车,但有着五代本田血统的它,产品成熟度方面自不用担忧。不过初来报道,能不能继续沿袭它前辈的成功呢?


最新一代 LIFE 相比它的老前辈们,在外观设计上有着不一样的理解,相比上一代极致的年轻运动风,新款 LIFE 则走起了呆萌可爱的圆润风格,配合上 LIFE 来福酱 的别称,确实是那么一回事了。
值得一提的是,LIFE 还破天荒地推出了 SPORT 版、CROSS 版两种车型。其中更具小型车精致运动特征的 SPORT 版本,车身尺寸 4109*1694*1537mm,轴距 2530mm,精悍的车体配合运动前唇以及尾门扰流板等特征化设计,营造出不错的运动感。


而茶哥这次试驾的 CROSS 版本,则融入了更多 SUV 的跨界风格设计,其车身尺寸为 4111*1725*1567mm,轴距 2531mm。从数据中不难看出,由于前后保险杠以及轮罩护板、16 寸轮毂等 CROSSTAR 专用设计的加入,使得 CROSS 版本在车身长度宽度相比 SPORT 版要大上一圈。另外,更大的轮胎尺寸又提高了车身离地间隙,在强调 CROSS 版本野性的同时,也提升了车辆的整体实用性。黑色后视镜以及围绕车身的银黑撞色护板,不仅 LIFE 多了几分质感,也让你的座驾和大街上的一众车型拉开了差距。


最让茶哥惊喜的是,LIFE 的油箱口相比起市面上千篇一律的圆形、方形盖板要来得更有设计感,在形状不规则的同时还和车身设计很好地融合了起来,非常巧妙。


车厢内部,相比起内饰设计,相信大家对全新 LIFE 的空间表现更感兴趣,LIFE 继续秉承前辈们的 MM 理念,而在此之上,还提升了座椅位置的自由度。后排继续配备本田独有的魔术座椅,除了提供舒适的乘坐空间外,载货空间更是超乎你对一款 A0 级车型的想象。


值得一说的是,LIFE 搭载了全新的 MAT 构造化座椅,通过更科学的结构以及对座椅轨道进行优化,不仅座椅的角度更符合人体工程学,坐垫厚度也得到了充分的延伸,提高了车厢乘员的乘坐舒适性。


车厢用料方面,受制于造车成本的影响,想要随处可见真皮元素可谓是异想天开,但在成本受限的情况下,东风本田 LIFE 也拿出了不错的诚意,双色的个性搭配以及规程的车厢做工并不会让人产生廉价感。值得表扬的是,东风本田 LIFE 还配备了中央扶手箱,无论是驾驶员的舒适性以及储物空间延展性都得到充分保障。


另外,车厢内部还充满不少设计小细节,让你充分感受到 LIFE 的用心,例如可以利用空调风保温制冷的的两侧杯架以及副驾前方的双手套箱,设计科学用起来也相当顺手。


除了得体的空间以及灵巧的布局外,配置方面东风本田 LIFE 也没有落下。定速巡航、一键启动、TPMS 胎压预警系统等实用性配置的加入,也让这款入门车型不再入门。LIFE 搭载 8 英寸的 DA 智能屏互联系统,不仅支持收音机,音乐播放、蓝牙电话,还有中国用户看重的百度 CarLife 手机互联功能。总体而言,中控系统简单清晰易上手,如果在页面设计上更美观,再加入导航系统,相信会更令中国消费者喜爱。


智能驾驶辅助方面,也非常值得一说。Honda SENSING 安全超感系统在这款入门级车型上没有缺席。该系统集成了 ACC 主动巡航控制、CMBS 碰撞缓解制动、LKAS 车道保持辅助、RDM 车道偏移抑制等诸多功能。不仅可以精确掌握车辆周围环境信息,还能通过预判可能出现的危险提前作出反应,保证了车辆主动安全性。


动态驾驶方面,东风本田 LIFE 是纯电车型杀手。纯电车型得益于较快的动力响应,在市区好开程度相信大家都略知一二,而东风本田 LIFE 在提供相近动力响应的同时,还配备了同级罕有的驾驶视野,无论是在老城区的狭窄路段行驶,还是在小区停车场里见缝插针都相当灵活。当你看到一款车好开好用,你不能只光看到它光鲜的一面,它背地里的努力你也需要了解。


而对于东风本田 LIFE 来说,它的视野通透性同样不是天上掉下来的。新开发的 7 英寸 TFT 彩色液晶仪表盘全系标配,该仪表盘通过高显度 TFT 液晶,取消了仪表遮阳板,使得前方视野更为开阔。另外,LIFE 还采用双 A 柱设计,其中 A 立柱还缩小至以前一半以下的粗细,再结合上采用全新结构的 90° 全景式挡风玻璃,在减少盲区的同时,还最大化了前方视野开阔度。茶哥在市区路段试驾过程中发现,整体视野真的比《无间道》那套音响还要通透。


动力方面,东风本田 LIFE 搭载一台 1.5L 直喷 DOHC i-VETC 水冷四缸发动机,最大功率 96kW/6600rpm,最大扭矩 155 N · m /4600rpm,与其搭配的是 CVT 无极变速箱,百公里油耗仅为 5.6L。


本田买发动机送车的称号可不是虚的,你以为光数据好看,油耗低就完了吗?当然不是。本田还针对动力还进行了多项优化。 油门全开加速的升档控制 ,在全油门加速时,通过扩大低速比的适用范围并控制转速,提升加速性能以及感受。


G-Desigh Shift,这项之前在 XR-V 的技术也被应用在 LIFE 身上,该技术的搭载可将油门操作与 CVT 变速控制变得更加精准,动力响应也会更加迅速。 制动操作控制降档 ,在制动操作的同时,车辆会提高发动机转速,通过发动机制动达到减速度的作用。
以上的种种优化,其实都是针对驾控感受的提升,茶哥在试驾过程中也发现,LIFE 在市区中低速路段时,整车操控相当随心所欲,动力非常跟脚。当然了,受制于基础排量的限制,在高速路段的全油门加速也只能达到够用水平。


底盘调校方面,LIFE 采用前麦弗后扭力梁悬架,而在低摩擦技术的加持下,明显要比上代车型更为舒适。在经过细碎路面时,细微震动得到有效控制,车厢静音也得到不错的保证。总而言之,无论是行驶舒适性还是驾控感受,东风本田 LIFE 在同级竞品的衬托下,都可以用 得体 二字来形容。
茶哥之言:
在此之前人们对日系品牌入门车型的印象,大多停留在够用的水平,但东风本田 LIFE 明显不甘于停留于此,无论是发动机黑科技,还是悬挂的摩擦力优化,一一都在说明东风本田在打造 LIFE 车型时的用心。


如果你在纠结要不要买一款纯电车型在市区内代步,那你真的应该来看看这款元气满满的东风本田 LIFE。新车不仅有着电动车跟脚的动力响应,在乘坐空间、驾驶视野、续航里程、科技配置、行驶质感方面,东风本田 LIFE 都展现出更强大的产品实力。
LIFE 值得买吗?从产品力而言,值得。不过目前新车仍未正式上市,如果官方定价如车型配置般厚道,相信东风本田 LIFE 在 A0 级市场会掀起一番翻浪。
你 在看 茶哥吗?

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