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不烧油的“廉价版”雷克萨斯 LS


对于大部分普通的量产车来说,6 年就是 TA 的生命周期,但是,在如今的大环境下,对于一台氢燃料量产车来说,6 年换一代,会不会有点快呢?
至少,丰田带来的全新 Mirai,并不会让你有这种想法。


要说上一代 Mirai 的缺点,或者说作为一台车而言,似乎有一些不太合理的地方,其实还挺多的,但氢燃料技术的运用,又足以转移人们的注意力。而全新 Mirai,则针对这些不合理的地方进行了大幅度的调整,譬如操控性能、行驶质感以及空间等等方面。




新车采用了 TNGA 架构下的 GA-L 平台打造,外观以 SILENT DYNAMISM 为概念,强调动感之余还足够大胆,暂且不去评价其好看与否,至少未来感什么的,还是有啦。




丰田亦提供 Modellista 套件。
相对应地,其内饰和如今的丰田产品相比,也算是非常有特色的那一类了。丰田称这套内饰以 操作集中 以及 放松 作设计理念,毕竟未能亲身体验所以难以客观评价,但就官图来看,对驾驶员的包裹感可谓十足。




Executive Package 版本的内饰配色 / 后排配置最为突出。


这块 12.3 英寸屏,起码不是大电视。
当然,可能会有不少的车迷会将重点放在后排,过去的 Mirai 后排只能乘坐 2 人,空间也说不上有多好。而新车受益于新平台的采用,整套氢燃料系统的布局更趋合理,所以后排能妥妥地坐进 3 个人,前提是你要忽视那高高耸立的地台中央。






OK,如果你还是想坐两个的话,不妨把中央扶手放下,里面整合了可以控制多媒体系统、空调以及座椅功能的触控面板。再结合副驾驶位后方的扶手,还有侧面的座椅调节按钮(Executive Package 版本独有)…… 你大概会有一瞬间以为这是一台氢燃料的 Crown!
大胆点,将它当成氢燃料的 LS 吧。






除了外观 / 内饰的质变,新一代 Mirai 的配置也是做足功夫的,Toyota Safety Sense 功能更为丰富,能在更多的路况下清楚侦察行人;自适应巡航还追加了 弯道速度抑制机能 ;另外,之前已经出现在 LS 上的 Teammate 辅助驾驶系统,也同样出现在 Mirai 上。


至于整套动力系统,新一代 Mirai 的燃料罐容量提升了 20%,其升压转换器采用了碳化硅半导体,电机更换为输出更强(扭矩稍减)的 3KM,驱动电池更换为小型轻量化锂电池 …… 反正一顿操作猛如虎,最后这套更小更轻更高性能的系统,可以为仅重了 80kg 的全新 Mirai 带来 850km 的续航里程。而得益于 GA-L 平台的运用以及动力系统的重新布局,Mirai 的前后配重比为 50:50。


新车拥有 182ps/300Nm 的数据表现。


最后是价格,新一代 Mirai 分为 G/Z 两大配置车款,售价从 710 万日元(44 万 4987 元 6 毛 2)起跳,这个价格也比前代车型稍稍下降另外,。两者均提供用以提升后排配置 / 乘坐体验的 Executive Package 版本,而配置较高的 Z 车型续航里程缩短至 750km,当然啦价格也更贵。






来源:油管 @Vadim Ovsiankin,据说味道有点像气泡水
40 多万就能买不烧油,还能给你水喝的 LS,你说香不香嘛。

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