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这可能是近年来最“想不到”的一届日本年度车


每年的 11 月底或 12 月初,日本两大年度车评选,即日本 RJC 年度风云车以及日本年度车(JCOTY),都会先后公布当年的年度车评选结果。
由于日本汽车市场自身具有一定独特性,每年新车数量有限,导致有时看日本的年度车评选结果,都只是大同小异的差别。
不过,今年两大日本年度车评选的结果,可谓是截然不同,百花齐放。
RJC 年度风云车:机电结合依然最吃香
先来看看日本 RJC 年度风云车的评选结果。
受到新冠肺炎疫情影响,今年的日本 RJC 年度风云车的评选流程被大幅简化,因此,今年的评选取消了颁发给企业或相关机构的 年度特别奖 ,保留的奖项主要与产品相关,分为三个:年度本土风云车、年度进口风云车以及年度最佳技术奖。


丰田 Yaris Cross
日本 RJC 年度风云车在 2020-2021 年度(第 30 届)的评选中,入选年度本土风云车的车型分别有:丰田 Yaris Cross、铃木 Hustler、日产 Kicks、本田 Fit、斯巴鲁 Levorg、日产 ROOX/三菱 eK Space、马自达 MX-30、大发 Tanto、本田 Honda e 和丰田 Harrier 等,共计 13 款。


最终,丰田 Yaris Cross 以 152 分的得分拿下 年度本土风云车 称号。
在年度进口风云车评选中,入围车型同样也有 13 款,其中,宝马 2 系凭借 179 分的高分,远远抛离第二名的奥迪 A1 Sportback,获得该项殊荣。




在年度风云技术奖项中,也有 13 项量产车载技术一同角逐这一殊荣。其中,与动力相关的技术占 5 款(包括传统内燃机、油电混合动力以及纯电动技术)、与变速器相关的技术占 1 款、与平台化相关的占 2 款。




日产 Kicks
最终,该奖项由日产的进化版 e-POWER 混动系统夺得,目前,该技术已经搭载在日产全新 Kicks 上。与此前 1.2L 发动机 + 电机的动力系统不同,据悉,全新 Kicks 在上市三个月后就迅速换上了 1.6L 发动机 + 电机的全新动力系统,其最大功率可达 91kW,峰值扭矩 155N · m,在保持低油耗的同时,动力表现又有了进一步提升。


事实上,这已经不是日产 e-POWER 技术首次被日本 RJC 评为 年度风云技术 了。2018 年,日产 e-POWER 系统(1.2L 发动机 + 电机)也把该奖项收入囊中。
更值得一提的是,近年来,日产简直堪称 年度风云技术 的老常客——其直接自适应转向系统(DAS)、ProPILOT 驾驶辅助系统分别于 2015 年、2017 年获得该奖项。
JCOTY:斯巴鲁、标致 爆冷 ,日产实力 K-CAR 王
另一边厢的日本年度车(JCOTY),也于近日公布了最终评选结果。
先来看看入围前十名的车型。它们分别是:斯巴鲁 Levorg、丰田 Yaris、日产 Kicks、本田 Fit、马自达 MX-30、奥迪 e-tron Sportback、宝马 2 系 Grand Coupe、Alpina BMW ALPINA B3、路虎卫士和标致 208。


值得一提的是,过去,JCOTY 的奖项一般分为年度车、年度进口车、年度创新奖、年度感动奖和年度微型车。在 JCOTY 的评选中,如果当年的年度车为进口车,则奖项合二为一,不另设年度本土 / 进口车奖项。
而在本届 JCOTY 的评选中,奖项经过了重新调整,共分为 6 个奖项,分别为:年度车、年度进口车、年度设计、年度技术、年度性能车,以及年度 K-CAR(微型车)。


斯巴鲁 Levorg 的名字取自 Legacy Revolution Touring 拼凑而来,因此被很多人认为是斯巴鲁力狮旅行版的继任车型。


最终,斯巴鲁 Levorg 凭借 437 分,以黑马姿态勇夺 2020-2021 年度的日本年度车大奖。
官方授奖理由是, 斯巴鲁 Levorg 采用了全新的平台,配合完整的内部车架结构,提供了出色的操控性和舒适性。此外,新开发的 1.8L 直喷式涡轮增压发动机,其设计更适合日常使用,得到了用户的广泛认可。新车在智能配置上也进行了全面更新,且搭载了更先进的 EyeSight X 驾驶辅助系统,未含税起售价为 317 万日元(约合人民币 19.8 万元),具有非常高的性价比。


在年度进口车大奖的选择上,标致 208/e-208 受到了 JCOTY 评委们的一致青睐。
其获奖理由是, 得益于高刚性的车体结构和法系车一贯柔顺的悬挂调校,标致 208 提供了超越同级的高品质驾乘体验。此外,该车在外观、内饰设计以及车内结构布局上都非常精巧,极具吸引力。而纯电动版的 e-208,拥有强大的扭力输出和高水平的操控表现,加上 400 万日元(约合人民币 25 万元)不到的超值价格,为消费者提供了与众不同的纯电动车体验!
以上两个奖项的得主都可谓是 爆冷 ——毕竟在举办了 41 届的 JCOTY 评选中,斯巴鲁仅分别在 2003 年、2016 年凭借 Legacy、Impreza 两款车夺得过 年度车大奖 ;而标致则更是首次当选 年度进口车 。


作为一直以设计著称的汽车品牌,本届年度设计大奖很自然地也成为了马自达的囊中之物。
此次获奖的马自达 MX-30,虽然外观上看它是一台普通马自达 SUV 没有太大区别,但创新的自由式对开门设计,为消费者提供了一种个性化的选择。


此外,由软木材料、再生纤维和人造皮革制成的 Premium Vintage Leatherette 内饰设计,在可持续性和设计之间取得了完美平衡。


而年度科技大奖,则由奥迪 e-tron Sportback 拿下。


JCOTY 的评委们表示,(这款车)配备了先进的电气化动力系统、电控技术和动能回收系统,前后双电机系统带来的强大动力输出,以及 405 公里的纯电续航里程让人印象深刻。此外,电动车特有的蜂鸣声噪音被完全消除,同时还保留了作为一款豪车应有的舒适性。大尺寸液晶屏幕和数字式虚拟外后视镜设计也进一步提升了这款纯电动车的独特性。


对于今年的年度性能车得主,宝马 ALPINA B3,可能大家会比较陌生,但其出色的运动性能却为 JCOTY 评委们留下深刻印象。
这是一款在任何情况下都能提供最佳性能的运动轿车。高速驾驶它自然是毫无难度的,但即便在日常状态下驾驶,其易控性也令人惊喜,动力输出和悬挂系统都表现得相当平稳,即使配上 20 寸的大直径轮圈时,也依然具备柔顺的行驶质感。


今年的年度 K-CAR 则花落日产 ROOX、三菱 eK X Space/eK Space。
虽然表面上看像是三款不一样的车型,但只要了解三菱和日产的关系,就知道这其实就是一款由三菱和日产双方共同研发生产的车型,本质上就是同一台车。
尽管其可观的车内空间是依赖高顶设计来打造的,但这样的设计却丝毫没有对其易控性和行驶稳定性造成负面影响。此外,车内的质感和座椅的舒适度也获得了高度评价。搭载了各自品牌先进的驾驶辅助系统,也是一大吸引点。


事实上,这几款姐妹车同时当选年度 K-CAR,早有 先天优势 ——因为日产 ROOX 的前身,就是原本隶属于日产 DayzRoox,而日产 Dayz 是 2019 年的 RJC 年度风云车得主以及 JCOTY 年度微型车得主。


2019-2020 年度 JCOTY 年度微型车得主:日产 Dayz、三菱 ekX/eK Wagon
后来由于销量火爆,2020 年 5 月,日产决定将 ROOX 剥离 Dayz 车系,成为一个独立车型进行销售,同时也进一步强化其宽敞车内空间的产品特点。
看完这一届日本年度车,真是各有各精彩,各有各的 想不到 !
我眼睛是给看花了,你们呢?
文 | 鹿由器
( 本文仅为作者个人观点,不代表 DearAuto 立场。 )

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