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2020 款起亚凯酷 K5 日常实用性测试报告




自彼得 · 希瑞尔加入起亚以来,起亚旗下车型在设计层面的进步有目共睹,从最初略显中庸的造型,到颇具辨识度的虎啸式前脸,已经形成了成熟化的家族设计。如今,虎啸式前脸再度进化,而首款采用这一全新设计理念的产品,正是受到年轻人追捧的全新一代凯酷 K5。全新一代凯酷 K5 基于第三代 i-GMP 平台打造而来,不仅颜值出众,整体车身重心布局、动力技术也有很大程度提升,特别是进入国内以后,新车在本土化功能配置上也有明显升级,更加贴近国内消费者的使用习惯。那么,这款车究竟在实用性方面表现如何?本期日常实用性测试报告,将为大家揭晓答案。


测试车辆:2020 款东风悦达起亚凯酷 K5 380T GT-Line 旗舰版
官方指导价格:20.58 万元
一、功能性配置测试环节




全新起亚凯酷 K5 仅有前排车门配备了无钥匙进入功能,使用时需要手动按下车门把手上的解锁按键,实测按键响应速度较快,解锁和落锁的过程都十分顺畅,并没有出现失灵或是卡顿的现象,但这种按键式的设计便利性上略逊于感应 / 触摸式操作。


外后视镜调节位于驾驶员一侧车门上,采用常规的拨杆与方向键组合设计,并且控制面板还进行了颜色区分,更方便日常操作。使用时通过扳动前方的拨杆选择好需要调节的一侧外后视镜,然后通过方向键调整即可。实测按键响应灵敏,没有出现延迟或卡顿的现象,且外后视镜调节范围比较广,完全可以满足不同身高的驾驶员需求。功能方面,测试车型除了配备常规的电动调节和后视镜加热,还提供了电动折叠和锁车自动折叠功能,并且可以选装记忆和倒车自动下翻功能,配置非常丰富。


发动机舱盖的开启开关位于驾驶席前部左下方,开启时需要先扳动开关,然后从车外解锁发动机舱盖前端的锁销抬起即可。全新起亚凯酷 K5 的发动机舱盖采用双液压杆支撑,开启过程比较轻松,配置表现达到了同级别主流水平。
二、舒适性配置测试环节




全新起亚凯酷 K5 380T 车型均配备了前排电动座椅,并支持选装座椅加热 / 通风以及记忆功能,包含在运动选装包中,整套选装包价格为 3000 元,还包括一些外观套件以及后排座椅功能,整体性价比还是比较高的。测试车辆已经加装了选装包,实测前排主 / 副驾驶座椅均支持三档加热和通风功能,且座椅升温较快,舒适性令人满意。


在主驾驶座椅测试中,全新起亚凯酷 K5 的驾驶员座椅最前端和最末端之间的距离为 25.5cm,座椅可调节行程适中,能够满足绝大多数驾驶者习惯。


多功能方向盘支持手动上下 前后调节,前后调节幅度为 5cm,上下可调节角度为 12.2°,可调节范围较大。


全新起亚凯酷 K5 后排中间座位配备了独立头枕,整体尺寸与两侧座椅头枕相比差别不大,并且支持上下调节,可以对不同身高乘员的头部进行支撑保护,实用性表现不错。


中央扶手箱尺寸较为宽大,虽然不支持前后和角度调节,但能够为驾驶员手肘提供一定的支撑。扶手箱表面采用真皮材质包裹,触感柔软细腻,枕靠舒适性令人满意。
三、多媒体测试环节




全新起亚凯酷 K5 全系车型均配备了 12.3 英寸中控屏,测试车型屏幕搭载了百度智能互联系统 3.0,内置功能非常丰富,并且还支持第三方 APP 下载和 OTA 升级。显示方面,屏幕 UI 界面风格较为简洁,主界面采用三页卡布局,并支持自定义设置。系统配备了下拉快捷菜单,提供了三套主题方案,满足用户的个性化需求。此外,全新起亚凯酷 K5 全系车型还支持百度 CarLife 手机互联功能,需要通过数据线连接,实测连接速度和稳定性都比较出色,日常使用十分方便。






收音机可以通过应用列表中的图标开启,界面设计比较简洁,功能区域划分清晰。左侧为频率切换标签和频道列表,收藏电台只需长按频道列表中的空白标签,十分方便。收音机支持自动搜索和手动搜索电台,还可以通过手指转动中央圆形区域内的红色箭头来快速调整频道。此外,该系统还提供了分屏显示功能,点击右上方菜单栏中的标签可以切换分屏功能,显示更加直观。




全新起亚凯酷 K5 380T GT-Line 旗舰版车型全车共有 3 个 USB 接口,其中前排两个 USB 接口位于中控台下方,后排 USB 接口位于后排空调出风口下方。同时,我们还对每个 USB 接口的电压与电流进行了测试,其中前排上方 USB 接口电压电流为 5.18V、1.13A,前排下方 USB 接口电压电流为 4.91V、0.44A,后排 USB 接口电压电流为 5.21V、1.87A,相比较而言,后排 USB 接口的充电效率更高。此外,车内还提供了 1 个 12V 电源接口,同样位于中控台下方。








测试车型搭载了百度地图,需要先点击应用列表中的百度应用程序,然后再点击导航模块开启。导航界面简单明了,功能也十分丰富,集成了一些快捷搜索,包括 4S 店、收藏夹、车主服务等,十分方便。此外,导航系统还提供了组队出行功能,可以实现实时位置查看,并共享出行路线。导航系统支持手写与拼音两种输入方式,手写输入时字体识别率高,反应速度较快,整个过程非常流畅。在使用键盘输入时,虚拟按键采用全键盘局部形式,显示清晰。在输入完目的地关键字后,系统会根据关键字快速联想出相关目的地信息。


点击目的地开始导航后,系统还会提供多种路线方案,驾驶员可以根据需求选择最适合的方案。不过,实测该系统无法自动开启导航,需要手动操作,便利性一般。当车辆行驶路线发生偏离时,导航还会及时对线路进行重新规划。


液晶仪表盘可以同步显示导航信息,不过仅支持路径指引,无法全屏投射导航地图,实用性略打折扣。另外,测试车型还配备了 UVO 人工客服和紧急救援呼叫功能,通过位于前排顶棚的按键一键呼叫人工客服,可以提供导航目的地设置等相关服务内容。
四、空间配置测试环节




作为与消费者息息相关的空间测试方面,在此前的试驾文章《期待已久的蜕变 试驾 2020 款起亚凯酷 K5》中,我们已经对其乘坐空间进行了体验,而此次将从日常生活中接触同样较多的储物空间及其便捷性等方面进行评测。






全新起亚凯酷 K5 的前排储物空间十分丰富,前门板储物格进行了空间划分,前侧设计有水杯槽,同时拉手底部也采用了封死处理,且容积较大,可以存放手机、钱包等物品。中控台下方设计有专门存放手机的空间,内置无线充电板,方便手机进行充电。中央扶手箱内部容积表现中规中矩,底部配备了植绒材质,可以起到静音和防滑的作用。此外,中央扶手箱前端还设计了一个小型的开放式储物格,可以存放一些零钱、卡片等杂物。




后门板储物格虽然尺寸略小,但依然可以轻松容纳下常规体积的水瓶。主副驾驶座椅后方均配备了储物袋,水杯架隐藏在后排中央扶手内,内部配备有限位器,可以起到稳定水杯的作用。






全新起亚凯酷 K5 配备了感应后备箱,在锁车的情况下,驾驶员只需携带智能钥匙靠近车辆尾部,后备箱便可自动抬起,日常使用非常便利。此外,后备箱还可以通过车内按键和手动在车外直接开启,实测开启过程比较轻松。后备箱地板十分平整,两侧轮拱占据的空间相对较小。对于后备箱日常所需的数值,我们也进行了实测,其后备箱开口宽度为 120cm,开口长度为 51cm,后备箱地台与内部车顶的垂直高度为 60cm,后备箱进深为 112cm。
五、安全配置测试环节




在车辆前、后方视野测试中,车内所有座椅均已调整至最低状态,所测出的数据与驾驶者正常使用时均有一些偏差,仅供参考。


在测试前方视野阶段,我们采用高 70cm 的桩桶作为参照物,随后调整车距,直至在主驾驶位可以看到桩桶上沿。经过测试,桩桶与车头最终测得的数据为 186cm,在往期测试过的同级车型中名列前茅,前方障碍物能被提早发现。


后方视野测试中,依旧将桩桶固定摆放,随后移动车辆直至可以观察到桩桶上沿为止,所测得的距离为 1600cm。


外后视镜视野范围测试时,首先让测试人员分别站在左右后视镜垂直 10m 处,随即开始向左右两侧移动,直至出现在两侧后视镜最外侧边缘为止,测出其横向距离。随后通过公式计算,便可以得出后视镜视野范围的夹角角度。角度越大则后视镜视野盲区范围越小,反之则后视镜视野盲区越大。




全新起亚凯酷 K5 两侧外后视镜均采用普通镜片,不过由于外后视镜面积较大,视野范围较为理想。调整好驾驶坐姿,实测外后视镜的可视角度结果为左侧 20.8°、右侧 16.8°,在测试过的同级别车型中处于中游水平。


全新凯酷 K5 还配备了前后雷达,在雷达感应测试环节中,倒车雷达共计三段,每段距离间隔掌握较为均匀,易于驾驶者做出判断,最远探测距离为 108cm,持续蜂鸣提示距离为 33cm。参考往期测试经验,持续蜂鸣阶段越接近 25cm 则越贴近日常使用习惯。从实测数据来看,全新起亚凯酷 K5 的倒车雷达设置偏保守,不过或许与其较大的车身尺寸有关,毕竟更长的反应时间对安全性的保证会更好。




前雷达同样分为三段,最远可以在 89cm 处感应到前方物体,可探测距离比较有限。持续蜂鸣阶段最远距离为 42cm,与经验值差距较大。




全新起亚凯酷 K5 的泊车影像系统显示清晰,同时功能也十分丰富,包括 360° 全景影像以及车轮两侧视角等,并且还配备了后方盲区显示,通过中控屏上的虚拟按键查看。此外,影像系统还配备了随动转向的辅助线,在倒车中可以为驾驶员提供参考。并且,倒车雷达提示也会同步出现在仪表盘显示屏上,并且随着障碍物的远近变化,标记线的颜色也会有所加深。


车辆在日常使用中,经常会遇到转弯或者调头的情况,这个时候车辆的最小转弯半径就显得非常重要了。最小转弯半径是指当转向盘转到极限位置,汽车以最低稳定车速转向行驶时,外侧转向轮的中心在支承平面上滚过的轨迹圆半径。转弯半径越小,则表明汽车的机动性能越好。了解爱车的最小转弯半径大小,在车辆转弯或调头时能做到心中有数,避免剐蹭等情况发生。经过实测,全新起亚凯酷 K5 的转弯半径为 4.98m,常规道路完成掉头动作较为轻松。


除主驾驶位以外,全新起亚凯酷 K5 的其它三个车门上方均配备了车内拉手。车内拉手对于行动不便的人来说很有必要,而且对于乘客在颠簸路面的乘车安全也有一定的辅助作用。
六:实用性亮点配置
盲区画面实时显示


全新起亚凯酷 K5 在液晶仪表中可以显示车辆后方的盲区画面,在打一侧转向灯时,仪表会自动显示该侧的盲区画面,并带有红色辅助线提示,且夜间画面显示也较为清晰,方便驾驶员查看后车与本车之间的距离,避免事故发生。
总结:


作为东风悦达起亚推出的重磅级新车,全新起亚凯酷 K5 不仅具备了过人的颜值,在实用性方面的表现也可圈可点。功能性配置比较齐全,无钥匙进入和外后视镜调节简单易用;多媒体系统搭载了大量主流的应用程序,同时还支持 CarLife 手机互联功能,为日常用车提供便利,导航功能也非常丰富,支持组队出行和快速搜索,只是无法在液晶仪表上投射全屏地图略有遗憾。此外,对于车辆盲区的监测,全新起亚凯酷 K5 做得也比较充分,除了在中控屏可以显示两侧和后方盲区,液晶仪表还可以同步显示车辆后方的盲区画面,可以有效避免事故发生,提升行车安全性。总体而言,全新起亚凯酷 K5 在日常实用性方面的表现令人满意,达到了同级别车型的主流水平。

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